2023年08月30日 18:58:26 来源：四川新闻网 记者：周琼 编辑：田莉

四川新闻网-首屏新闻成都8月30日讯（记者 周琼）8月30日，记者从成都轨道集团获悉，近日，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）友谊站一期围挡完成合围，标志着成德线全线10座地下车站全部完成一期打围，线路地下段建设工作进入了新阶段。

(相关资料图)

市域（郊）铁路成都至德阳线工程示意图

记者了解到，成都轨道集团主动服务成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展，加速推进成都轨道交通第四期线路、轨道交通资阳线及市域（郊）铁路成都至眉山线（以下简称“成眉线”）、成德线共计11线345公里建设，累计封顶车站突破108座，盾构完成掘进总量的88%。

协同推进 市域（郊）铁路建设迎新进展

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，共设车站15座，其中地下站10座（成都段范围内6座，德阳段范围内4座）。线路建成后，将有效缩短成都至德阳的时空距离，促进区域产业、人口及各类生产要素的高效集聚。

目前，成德线地下段10个站点均已完成一期打围，其中，成都段斑竹园站、国际商贸城站、杜家碾站同步开展了绿化迁移及管线迁改工作；德阳段地下站及区间风井一期绿化、市政设施及管线迁改工作已基本完成，成德线地下段建设工作迈入新进程。

同城建设，交通先行。助推成德眉资同城化发展不断提速，成都轨道集团协同推进市域（郊）铁路建设，轨道交通资阳线、成眉线正在加速建设中。

斑竹园管线迁改

作为四川省首条跨市域轨道交通线路，成资同城化发展的重要基础设施工程，轨道交通资阳线全线7座车站已封顶，实现全线洞通；正在全面开展轨道铺设及机电安装施工，轨道铺设已完成总量的70.61%，车站机电安装已完成总量的71%。

成眉线全长约59.139km，线路建成后，将加速成眉地区基础设施互联互通，促进区域经济社会可持续发展。当前，成眉线正加快管线迁改、绿化迁移等前期施工，部分站点已进入主体结构施工阶段。

成眉线施工现场

建设者们用汗水和劳动，建精品工程、优质工程、和谐工程，为“轨道上的都市圈”按下“加速键”，“朝看三星堆、午食坛子肉、夜游东坡水街”的美好都市圈生活将可感可及。

火力全开 第四期建设项目封顶车站突破101座

近日，随着盾构机缓慢向前推进，轨道交通18号线三期工程骡马市站～骡省中间风井区间左线盾构顺利始发，标志着全线各工点已陆续转入盾构施工阶段。

轨道交通18号线三期工程骡马市站～骡省中间风井区间左线盾构顺利始发

骡马市站为成都轨道交通首个四线换乘地铁车站，由新建的10号线、18号线三期车站和已开通运营的1号线、4号线车站组成，配置为六层，深度达45.5m，堪比地下15层楼。该站不仅是目前成都在建轨道交通项目的最深车站，在全国地铁建设中也十分罕见。

此次盾构始发的“主力军”——“卓越号”盾构区间起于骡马市站大里程端，沿人民中路向南敷设，止于骡省中间风井，长约1955米。该盾构将长距离穿越天府广场站、锦江宾馆站及区间隧道等既有1号线、2号线运营线路。

为了确保顺利穿越，成都轨道建设公司邀请行业内专家对下穿方案进行评审，并严格按专家意见完善方案；组织参建各方对试掘进段的掘进参数、出渣方量等进行详细的统计分析并制定合理的掘进参数；严格按监控量测方案对既有线及地面布设监测点，并采用自动化监测方式对既有线进行实时监测。

“卓越号”始发之后，该站还将陆续进行三台盾构机的下井和始发，分别向南北全速掘进。

不仅是骡马市站，为推进成都轨道交通第四期项目建设，全体建设者迎难而上、只争朝夕，开足马力抓高质量建设。截至目前，成都轨道交通第四期建设项目封顶车站突破101座。

轨道交通8号线二期：全线7座车站已封顶，实现区间洞通和短轨通，正在全面开展机电安装施工。

轨道交通10号线三期：2座车站已封顶，3座车站进行主体结构施工，正在开展盾构及机电安装施工。

轨道交通13号线一期：16座车站已封顶，5座车站进行主体结构施工，正在开展盾构及机电安装施工。

轨道交通17号线二期：16座车站已封顶，2座车站进行主体结构施工，正在开展盾构及机电安装施工。

轨道交通18号线三期：3座车站已封顶，1座车站进行土方及围护桩施工，正在开展盾构及机电安装施工。

轨道交通19号线二期：全线12座车站全部完成移交。

轨道交通27号线一期：全线23座车站已封顶，全线实现洞通，正在开展轨道铺设及机电安装施工。

轨道交通30号线一期：22座车站已封顶，2座车站正在进行主体结构施工，正在开展盾构及车站机电安装施工。

未来，成都轨道集团将持续秉持“人民地铁为人民”的初心，高质量推进成都轨道交通第四期规划项目、轨道交通资阳线及市域（郊）铁路成眉线、成德线建设，加速推进城市绿色发展，让更多市民乘客出行更加便利。

（图片来源于成都轨道集团）